Ar gyfer Tsieina a Rwsia, hyd yn oed os yw'r pellter yn bell i ffwrdd, mae trafnidiaeth tir Rwsia yn dal i fod yn un o'r dulliau trafnidiaeth a ddefnyddir amlaf. Er bod trafnidiaeth tir yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin iawn fel dull trafnidiaeth trawsffiniol, nid yw llawer o fasnachwyr Tsieineaidd a Rwsiaidd yn gwybod digon amdano o hyd. Mae “Porthladdoedd trafnidiaeth tir o China i Rwsia”, “risgiau trafnidiaeth tir i Rwsia” a materion eraill yn dod i’r amlwg un ar ôl y llall. Dyma sut i ateb eich cwestiynau.
·Beth yw'r ffyrdd o gludo tir o Tsieina i Rwsia
Gellir rhannu trafnidiaeth tir Rwsia yn wahanol fathau yn ôl dulliau trafnidiaeth penodol, megis: trafnidiaeth tir cyflym, trafnidiaeth tir economaidd, trafnidiaeth gyfun o automobile a rheilffordd, a chludiant cynhwysydd rheilffordd. Mae cludiant rhyngfoddol ceir a rheilffordd yn cyfeirio at y dull cludo sy'n cael ei gludo allan o'r wlad mewn ceir o borthladdoedd Talaith Heilongjiang a Thalaith Xinjiang, a gludir i ddinasoedd mawr yn Rwsia ar ôl clirio tollau, a pharhaodd i gael ei gludo i wahanol rannau o Rwsia gan rheilffordd trawsgludo. Yn y modd hwn, yn ôl y gwahaniaeth rhwng cludiant tir cyflym a chludiant tir economaidd, mae'n cymryd 12-22 diwrnod i nwyddau deithio o Tsieina i Rwsia.
Mae'r cludiant rheilffordd cynhwysydd cyfan yn ddull cludo prif ffrwd newydd yn y blynyddoedd diwethaf, sy'n defnyddio cynwysyddion i gludo cynwysyddion cyfan. Mae'n cymryd amser hir i drosglwyddo o Belarws i Moscow trwy gliriad tollau trwy gyfuno cynwysyddion rheilffordd, gan gymryd 25-30 diwrnod yn gyffredinol. Mae'r dull cludo hwn ychydig yn fwy cymhleth na'r un blaenorol, ond mae ganddo rai manteision o ran pellter a chyfaint cludo.
·Porthladdoedd tir o Tsieina i Rwsia
Y ffin rhwng Tsieina a Rwsia yw 4300km, ond dim ond 22 porthladd a ddefnyddir yn gyffredin, megis Mohe, Heihe, Suifenhe, Mishan, Hunchun, ac ati Manzhouli yw'r porthladd trafnidiaeth tir mwyaf yn eu plith. Trwy'r porthladdoedd gogledd-ddwyrain hyn, gallwch gyrraedd lleoedd fel Chita, Amur, a Jwdea yn Rwsia, ac yna cludo i orllewin Rwsia, sy'n llinell logisteg gymharol gyfleus.
Fodd bynnag, yn ychwanegol at y llwybr dwyreiniol, mae cynllun logisteg llwybr gorllewinol hefyd, hynny yw, mae Alataw Pass a Khorgos yn Xinjiang yn cael eu trosglwyddo i Rwsia trwy Kazakhstan.
·Nodweddion trafnidiaeth
Un o'r gwahaniaethau mwyaf rhwng cludiant tir a chludiant awyr yw'r cyfaint cludiant. Mae gan gynwysyddion rheilffordd gapasiti storio mawr, ac mae cludo cerbydau cyfan yn gyfleus, a all gludo nwyddau swmp yn ddiogel ac yn effeithlon. Ar yr un pryd, mae'r llwybr a'r ddinas yn fwy hyblyg ac mae ganddynt hyblygrwydd penodol.
Risg trafnidiaeth tir Rwseg
Mae llawer o bobl yn poeni am risgiau logisteg Rwseg. Fel ffordd gyffredin, mae'r risg o gludo tir yn fwy o ddifrod a cholli rhannau. Y ffordd orau o osgoi risgiau yw dewis cwmni logisteg da, oherwydd mae gan wahanol gwmnïau fesurau amddiffyn gwahanol ar gyfer nwyddau. Gall Tsieina Yiwu Oxiya Supply Chain Co, Ltd leihau'r risg o ddifrod yn fawr trwy ddefnyddio casys pren a phecynnu diddos. Ar gyfer y risg o golli rhannau, mae yswiriant yn fesur amddiffyn effeithiol.
Er bod mantais pris isel cludiant tir yn fwy amlwg ar gyfer nwyddau mwy, mewn gwirionedd, gall cludiant tir addasu i bron pob nwyddau ac mae ganddo gyffredinolrwydd uchel,
Mae'r gost cludo tir yn Rwsia yn rhesymol, ac mae'r cyflymder cludo yn dda. Yn gyffredinol, bydd y modd hwn yn cael ei ddefnyddio i gludo nwyddau. Mewn achos o logisteg brys, argymhellir dewis dull cludo awyr. Gall cwmnïau logisteg ffurfiol ddarparu gwahanol ddulliau cludo megis cludiant tir a chludiant awyr, a dewis y cynllun cludo yn ôl y galw.
Amser postio: Hydref-31-2022