Ar gyfer Tsieina a Rwsia, hyd yn oed os yw'r pellter yn bell i ffwrdd, mae trafnidiaeth tir Rwsia yn dal i fod yn un o'r dulliau trafnidiaeth a ddefnyddir amlaf.Er bod trafnidiaeth tir yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin iawn fel dull trafnidiaeth trawsffiniol, nid yw llawer o fasnachwyr Tsieineaidd a Rwsiaidd yn gwybod digon amdano o hyd.Mae “Porthladdoedd trafnidiaeth tir o China i Rwsia”, “risgiau trafnidiaeth tir i Rwsia” a materion eraill yn dod i’r amlwg un ar ôl y llall.Dyma sut i ateb eich cwestiynau.
·Beth yw'r ffyrdd o gludo tir o Tsieina i Rwsia
Gellir rhannu trafnidiaeth tir Rwsia yn wahanol fathau yn ôl dulliau trafnidiaeth penodol, megis: trafnidiaeth tir cyflym, trafnidiaeth tir economaidd, trafnidiaeth gyfun o automobile a rheilffordd, a chludiant cynhwysydd rheilffordd.Mae cludiant rhyngfoddol ceir a rheilffordd yn cyfeirio at y dull cludo sy'n cael ei gludo allan o'r wlad mewn ceir o borthladdoedd Talaith Heilongjiang a Thalaith Xinjiang, a gludir i ddinasoedd mawr yn Rwsia ar ôl clirio tollau, a pharhaodd i gael ei gludo i wahanol rannau o Rwsia gan rheilffordd trawsgludo.Yn y modd hwn, yn ôl y gwahaniaeth rhwng cludiant tir cyflym a chludiant tir economaidd, mae'n cymryd 12-22 diwrnod i nwyddau deithio o Tsieina i Rwsia.
Mae'r cludiant rheilffordd cynhwysydd cyfan yn ddull cludo prif ffrwd newydd yn y blynyddoedd diwethaf, sy'n defnyddio cynwysyddion i gludo cynwysyddion cyfan.Mae'n cymryd amser hir i drosglwyddo o Belarws i Moscow trwy gliriad tollau trwy gyfuno cynwysyddion rheilffordd, gan gymryd 25-30 diwrnod yn gyffredinol.Mae'r dull cludo hwn ychydig yn fwy cymhleth na'r un blaenorol, ond mae ganddo rai manteision o ran pellter a chyfaint cludo.
·Porthladdoedd tir o Tsieina i Rwsia
Y ffin rhwng Tsieina a Rwsia yw 4300km, ond dim ond 22 porthladd a ddefnyddir yn gyffredin, megis Mohe, Heihe, Suifenhe, Mishan, Hunchun, ac ati Manzhouli yw'r porthladd trafnidiaeth tir mwyaf yn eu plith.Trwy'r porthladdoedd gogledd-ddwyrain hyn, gallwch gyrraedd lleoedd fel Chita, Amur, a Jwdea yn Rwsia, ac yna cludo i orllewin Rwsia, sy'n llinell logisteg gymharol gyfleus.
Fodd bynnag, yn ychwanegol at y llwybr dwyreiniol, mae cynllun logisteg llwybr gorllewinol hefyd, hynny yw, mae Alataw Pass a Khorgos yn Xinjiang yn cael eu trosglwyddo i Rwsia trwy Kazakhstan.
·Nodweddion trafnidiaeth
Un o'r gwahaniaethau mwyaf rhwng cludiant tir a chludiant awyr yw'r cyfaint cludiant.Mae gan gynwysyddion rheilffordd gapasiti storio mawr, ac mae cludo cerbydau cyfan yn gyfleus, a all gludo nwyddau swmp yn ddiogel ac yn effeithlon.Ar yr un pryd, mae'r llwybr a'r ddinas yn fwy hyblyg ac mae ganddynt hyblygrwydd penodol.
Risg trafnidiaeth tir Rwseg
Mae llawer o bobl yn poeni am risgiau logisteg Rwsia.Fel ffordd gyffredin, mae'r risg o gludo tir yn fwy o ddifrod a cholli rhannau.Y ffordd orau o osgoi risgiau yw dewis cwmni logisteg da, oherwydd mae gan wahanol gwmnïau fesurau amddiffyn gwahanol ar gyfer nwyddau.Gall Tsieina Yiwu Oxiya Supply Chain Co, Ltd leihau'r risg o ddifrod yn fawr trwy ddefnyddio casys pren a phecynnu diddos.Ar gyfer y risg o golli rhannau, mae yswiriant yn fesur amddiffyn effeithiol.
Er bod mantais pris isel cludiant tir yn fwy amlwg ar gyfer nwyddau mwy, mewn gwirionedd, gall cludiant tir addasu i bron pob nwyddau ac mae ganddo gyffredinolrwydd uchel,
Mae'r gost cludo tir yn Rwsia yn rhesymol, ac mae'r cyflymder cludo yn dda.Yn gyffredinol, bydd y modd hwn yn cael ei ddefnyddio i gludo nwyddau.Mewn achos o logisteg brys, argymhellir dewis dull cludo awyr.Gall cwmnïau logisteg ffurfiol ddarparu gwahanol ddulliau cludo megis cludiant tir a chludiant awyr, a dewis y cynllun cludo yn ôl y galw.
Amser postio: Hydref-31-2022